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蔚来市值超过特斯拉

车企最新市值:蔚来超奔驰,比亚迪国内第一!特斯拉破5200亿美元

日前,和讯汽车从股市中了解到,近期中国新能源汽车股集体走高,不少国内造车新势力市值甚至已经超越传统汽车巨头。

北京时间11月24日,在最新全球车企市值排行榜中,美股蔚来市值已经超过750亿美元,超奔驰母公司戴姆勒成为全球车企第五。理想和小鹏股价也继续创历史新高,分别达到365亿美元、519.7亿美元,国内“新势力三强”美股总市值超过了1115亿美元!

A股中,比亚迪总市值超过5000亿人民币(约合3.4万亿人民币),稳居中国车企第一,总市值同样超越戴姆勒和宝马集团。

在所有汽车股中,特斯拉依旧遥遥领先。截至北京时间11月25日,特斯拉股价再创新高,每股最高达559.99美元,市值突破5200亿美元,相当于13个福特汽车,8个通用汽车。

早在今年1月,特斯拉的市值首度突破1500亿美元,超过了宝马汽车和福特汽车的市值总和,超越大众汽车集团位列全球第二。后来受全球疫情的影响,特斯拉股价一路下跌,自3月底开始反弹。

随后6月,特斯拉市值就超过2000亿美元,丰田汽车超越成为全球市值第一的汽车公司。如今不到半年时间,特斯拉市值又翻了一倍多,上涨速度令人咋舌。最新富豪指数显示,特斯拉CEO马斯克的净资产升至1280亿美元,超越比尔·盖茨,跃升为全球第二大富豪。

尽管新能源车企的市值攀升迅速,但在营收和综合业绩方面还是与传统车企难以抗衡。

特斯拉甚至还没有达到宝马和福特综合业绩的十分之一,新车交付数量相比目前市值排名第二、三名的丰田和大众汽车公司巨头也相差巨大,两者去年全球交付量都超过1000万辆,而特斯拉2019年的全球交付仅有36.75万辆,甚至还不如丰田其旗下的单一款车型销量高。

根据前不久《财富》发布的世界500强排行显示,大众公司仍为汽车行业的第一大车企,全球排名第7,丰田紧随其后,全球排名第10。豪华品牌中,排名靠前的是奔驰品牌母公司戴姆勒股份公司,全球排名第20。

中国车业占据7席,上汽集团全球排名第52名,总营收达到了122,071万美元,位列中国汽车企业第一,超过宝马、日产、现代等全球著名汽车集团。特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏均未进入世界前500强。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值超过丰田,蔚来超宝马,资本市场跟汽车真有关系?

近日一份全球十大市值汽车品牌的榜单颠覆了我的认知,特斯拉以3990亿美元遥遥领先丰田的2183亿美元的市值,更厉害的是,蔚来汽车的市值达到509亿美元,干过了通用和宝马,这两家新兴的车企可谓笑开了花,传统企业真的只能算个球?

又是近日,丰田开了4-9月财报的大会,因为中国市场的强势回暖,丰田业绩也好了不少,但是从实际报表中可见,营业收益为11.38万亿日元,营业利润为5199亿日元,营业利润率为4.6%。大家都知道,传统的汽车行业是个大资本投入低回报的实业,能做到5%已经非常了不起,但是对比新能源车企却真不是一回事。

曾经理想汽车创始人李想曾说过,特斯拉在中国的Model 3净利润能达到30%以上,而且这个数字是通过直营模式实现,他也认为,去年特斯拉的销售管理费用占销售收入9%,研发占比大约4%到5%,扣除以后税前净利润能向15%迈进。可见,这基本是传统汽车厂商的三倍利润率,更何况那些自主研发力量没摆在首位的新兴车企,纯电汽车确是只会生蛋的金鸡。哦…其实传统汽车品牌也有利润高的,例如保时捷,单车利润接近16%,也是唯一一家。

那么问题来了,汽车企业的全球市值每年都排,如果将2018和2017年的数据比对的话,你会发现一个有趣的现象,丰田一直以来的都是冠军、大众第二、戴姆勒第三,2018年特斯拉才从上年的第七爬上第四,当时的市值也仅是548亿美元,丰田是他近3.5倍,一年时间他真的坐上了马斯克的火箭,翻了7倍,当然蔚来也一样。

其实特斯拉的市值还不止高于丰田,确切地说是高过日本7家汽车制造商估值的总和,于是丰田掌门人丰田章男有了一个比喻。他把两家公司的业务能力比喻成两家餐厅,对于丰田来说,已经拥有成熟的厨房和厨师,也知道消费者的习惯和口味偏好;而特斯拉仅仅拥有一张菜谱,并且现阶段还在努力推销菜式,在没有创造太多真正有价值的美食及服务之前,就匆匆对外宣布,他们的菜谱将来会成为世界的标准。

市值方面丰田不能跟特斯拉比,销量方面却完全相反,2020年特斯拉的目标年产量为50万辆,而丰田则是942万辆,最终公司的利润也不在同一水平线上,可见美股市场近半年的投资情绪多么奇异。

我不是投资或者学经济的,也不难看出,这波市值的突围已经不再是财务报表之类的事情说了算,更多是大水漫灌的结果,也就是俗称的量化宽松政策,事实上,美国一直都在干这事情,但在疫情期间,水龙头开到最大,同时还是无限期的宽松,资本除了安全却依然逐利。

相对而言,那边的国度投资选择虽然更多,但也甚少涌入房市,股票是他们最爱玩的东西,故此既然是投资,当然选择最容易赚钱的股票,而新兴车企比传统车企有着不少这方面的优势,例如科技电池日的电池技术、无人驾驶等等,都在以科技展望未来的能力,让大家有空间连接现在和未来,似乎未来就由他掌控,简单来说就是画饼,当愿景被带动且被接受,对这家公司的期望便转变成了现实的投资,而传统车企还是太传统、太老实,或许这就是实业和互联网的区别吧。

鉴于特斯拉的强势,丰田无论对混合动力还是纯电汽车都会在中国市场加把劲,车型会增加、价格更有竞争力,可是,在市值这方面,丰田缺的不是产品,更不是研发的能力,而是一份能狂想未来的PPT。

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超越比亚迪,蔚来成中国市值最高的车企

新能源狂涨的势头还在继续。

上周五收盘,蔚来汽车股价以54美元/股收盘,总市值达728.41亿美元(约合人民币4788亿元),超过比亚迪的4696亿,成为中国市值最高的车企。

值得留意的是,在全球车企的排名中,蔚来汽车的市值已经排至第四位,比亚迪排在第五位,二者都超过了百年造车企业戴姆勒集团。至此,在全球市值排名前五的车企中,新能源车占了三席,特斯拉排在第一位,丰田和大众排在第二位和第三位。

在新能源车企腾飞的这一年,蔚来经历了跌宕起伏。在今年3月份,它的股价一度跌破3美元,低至2.37美元,但是在过去8个月的时间里,蔚来的市值涨超21倍。

关于蔚来市值的飙升,业内人士认为,这一方面得益于行业的回暖,另一方面也在于蔚来自身的利好预期。

从行业方面来看,今年前10个月,全国新能源车销量达87万辆,同比降幅为8%,大幅收窄;其中10月份销量达16万辆,同比涨幅高达113%。

与此同时,今年以来诸多新能源鼓励政策出台也是一大利好,如新能源汽车推广应用财政补贴延长至2022年等。同时,各地的新能源补贴政策和限牌政策也促进了新能源消费。

从蔚来自身来看,今年以来蔚来汽车的销量屡创新高。尽管10月份交付量有所下滑,但蔚来汽车今年前3个季度的交付量达26375辆,超越2019年全年交付总数;其中三季度交付量12206辆,同比上涨154.3%。

销量向好之外,蔚来今年在融资方面也有诸多利好。今年上半年,蔚来与合肥市国资签署协议,根据协议,蔚来将获得70亿元的战略投资。

此外,蔚来的财报也为投资者带来了信心。本月发布的三季度财报显示,蔚来在三季度总营收为45.26亿元,相比去年同期增长146.4%,相比二季度增长21.7%;净亏损同比收窄58.5%至10.470亿元,;归属于公司普通股股东的净亏损同比收窄53.5%,为11.879亿元。

不过,对于蔚来的股价飙升市场上也有不同的声音。本月中旬,国际知名做空机构香橼发布报告称,蔚来股价应该“腰斩”,因为该价格已经脱离合理范围。该报告发布后,蔚来汽车的股价跌幅一度达到16%,不过很快又恢复了上涨趋势。

对于蔚来汽车股价接下来的走势,你怎么看?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪市值冲破5000亿,蔚来超越通用宝马

在全球整车企业中,比亚迪市值仅次于特斯拉、丰田、大众位居第四,蔚来排名第六。

文丨左茂轩

A股首家市值突破5000亿的车企诞生。

11月5日,比亚迪(002594.SZ)尾盘涨停,报收184.83元,市值达到5042.4亿元。和年初的每股47.98元相比,比亚迪的累计涨幅已经高达285%。

目前,比亚迪是全球市值第四高的车企,正在缩小与大众集团之间的差距。截至智库君发稿,大众汽车市值约为700亿欧元(约合人民币5458亿元),前两位分别是特斯拉(市值3990.5亿美元,约合人民币2.6万亿元)与丰田(市值1875亿美元,约合人民币1.2万亿元)。

近来,新能源汽车整车板块个股涨势强劲。除了比亚迪之外,中概股造车新势力三强蔚来(NIO)、理想汽车(LI)、小鹏汽车(XPEV),也在不断刷新自身记录。

美国时间11月4日收盘,蔚来涨6.23%至37.71美元,市值达到508.7亿美元,超越通用,全球车企市值排名第六。理想汽车报收25.31美元,上涨5.24%,小鹏汽车则大涨23.32%至27.39美元。目前,理想、小鹏的市值分别为211.7亿美元和197.1亿美元。

增长的势头还在延续。截至智库君发稿,美东时间11月5日盘前,蔚来、理想、小鹏分别涨4.14%、6.84%、9.64%。

中国新能源车企市值高涨,得益于中国新能源汽车市场重新恢复快速增长,其中上述头部企业在过去的十月都保持着不错的增势。

根据各家车企最新公布的销量数据,今年10月,比亚迪新能源汽车销量回暖明显,当月销售2.32万辆,同比大涨84.75%。蔚来、理想不断刷新交付记录,蔚来10月交付量到5055辆,这是其首次单月突破5000辆大关;理想汽车同样创下自今年以来的最好单月销量成绩,交付量为3692辆,全年累计交付2.18万辆。小鹏汽车也因为P7的交付恢复增长的势头,10月交付量为3040辆,同比增长229%。但是,小鹏汽车交付量较9月有所下滑,和蔚来ES8、ES6、EC6和理想ONE相比,P7所处的细分市场竞争更为激烈,P7的市场潜力有待进一步接受考验。

此外,本周一,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的出炉,对未来几年的中国新能源汽车产业定下了发展基调,到2025年,新能源汽车新车销量占比为20%。目前,国内新能源汽车新车占比不足5%,未来五年,新能源汽车产业将迎来规模快速增长。这让外界对头部新能源汽车企业的未来前景看好,推动了投资者对新能源汽车产业相关个股的热情。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

超越比亚迪,蔚来成中国市值最高的车企

新能源狂涨的势头还在继续。

上周五收盘,蔚来汽车股价以54美元/股收盘,总市值达728.41亿美元(约合人民币4788亿元),超过比亚迪的4696亿,成为中国市值最高的车企。

值得留意的是,在全球车企的排名中,蔚来汽车的市值已经排至第四位,比亚迪排在第五位,二者都超过了百年造车企业戴姆勒集团。至此,在全球市值排名前五的车企中,新能源车占了三席,特斯拉排在第一位,丰田和大众排在第二位和第三位。

在新能源车企腾飞的这一年,蔚来经历了跌宕起伏。在今年3月份,它的股价一度跌破3美元,低至2.37美元,但是在过去8个月的时间里,蔚来的市值涨超21倍。

关于蔚来市值的飙升,业内人士认为,这一方面得益于行业的回暖,另一方面也在于蔚来自身的利好预期。

从行业方面来看,今年前10个月,全国新能源车销量达87万辆,同比降幅为8%,大幅收窄;其中10月份销量达16万辆,同比涨幅高达113%。

与此同时,今年以来诸多新能源鼓励政策出台也是一大利好,如新能源汽车推广应用财政补贴延长至2022年等。同时,各地的新能源补贴政策和限牌政策也促进了新能源消费。

从蔚来自身来看,今年以来蔚来汽车的销量屡创新高。尽管10月份交付量有所下滑,但蔚来汽车今年前3个季度的交付量达26375辆,超越2019年全年交付总数;其中三季度交付量12206辆,同比上涨154.3%。

销量向好之外,蔚来今年在融资方面也有诸多利好。今年上半年,蔚来与合肥市国资签署协议,根据协议,蔚来将获得70亿元的战略投资。

此外,蔚来的财报也为投资者带来了信心。本月发布的三季度财报显示,蔚来在三季度总营收为45.26亿元,相比去年同期增长146.4%,相比二季度增长21.7%;净亏损同比收窄58.5%至10.470亿元,;归属于公司普通股股东的净亏损同比收窄53.5%,为11.879亿元。

不过,对于蔚来的股价飙升市场上也有不同的声音。本月中旬,国际知名做空机构香橼发布报告称,蔚来股价应该“腰斩”,因为该价格已经脱离合理范围。该报告发布后,蔚来汽车的股价跌幅一度达到16%,不过很快又恢复了上涨趋势。

对于蔚来汽车股价接下来的走势,你怎么看?

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暂时超越比亚迪,蔚来成为中国市值最高车企

如果你依稀记得去年蔚来汽车水逆阶段的羸弱模样,那么看到前者此刻的表现,或许将会感慨万分。而截至昨日美股收盘,其股价最终报收于54.00美元,涨幅达到0.58%,总市值也来到了728.41亿美元(约合4799.57亿元人民币)。

作为对比,此前久居中国车企首位的比亚迪,昨日收盘总市值为4696.50亿元人民币。因此,蔚来得以暂时超越比亚迪成功登顶。回头来看,本月5号,蔚来市值超越宝马、上汽等,以514亿美元的市值锁定全球车企第6,仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒。

随后,仅以半个月的时间,超越奔驰母公司戴姆勒,位居第五位。据相关数据统计,蔚来年内股价涨幅高达1243%。基于如此亮眼的成绩,相比从前看衰蔚来的声音明显有所减弱。至于根本原因,或还是与刚刚发布的Q3财报继续向好有关。

北京时间11月18日,蔚来正式发布其Q3季度财报。数据显示,蔚来Q3季度总营收达45.26亿元,汽车销售毛利率14.5%,综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%,体系化效率显著提升。

销量方面,蔚来在今年Q3季度共交付车辆12,206辆,其中ES8 3,530辆,ES6 8,660辆,总营收45.26亿元,同比上涨146.4%,环比上涨21.7%。根据蔚来9月底披露的数据显示,NIO Pilot精选包和全配包合集的选装比例达50%。而高价车型销售比例的上升,及用户选装NIO Pilot等的增长,使得蔚来单车营收持续上升,也对整车营收及毛利率产生积极影响。

并且值得一提的是,蔚来Q3季度汽车销售毛利率达14.5%,综合毛利率为12.9%,2020年内累计提升超20个百分点。费用方面,蔚来Q3季度的费用支出环比微增,为15.3亿元,其中研发费用5.9亿元。销售及综合管理费用为9.4亿元,平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元,同比下降68.2%,环比下降15.0%。

同时,截至今年Q3季度,蔚来账上现金储备达222亿元人民币,拥有充足的资金储备进行新产品的研发。蔚来预计今年四季度整车交付数将再创新高,达16500-17000台,同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币,环比上涨38.3-42.2%。

“我们有信心2020年全年,总体可以实现经营活动现金流转正。”财报公布后的电话会议上,李斌向所有人做出了上述保证,而这也让众多投资人继续看到了蔚来向好的大趋势,从而反馈到资本市场的股价、市值大涨上。

此外,财报会议上李斌也透露,已经在高端纯电SUV 细分市场站稳脚跟的蔚来,下一阶段将会把重心放置在纯电轿车市场。由此可见,其即将将直面特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等已上市热销车型的挑战。

文末,至于有声音质疑:仅以目前蔚来年销不足5万辆的表现,是否能撑起如此之高的市值?只想说在这之中“虚火”必然存在,但是资本市场自始至终与终端市场有着本质上的不同,因为前者暗指了之后的上限,后者更多代表着务实的当下。如果用发展的标准与眼光去衡量蔚来,撑起近4800亿人民币的市值有何不可?

但必须承认,碍于中高端化的产品路线,使得蔚来自始至终无法拥有类似于特斯拉Model 3般,一款真正意义上的“爆款车型”。加之服务体系所带来的较高维运费用,距离扭亏为盈的节点,还有一段时间。

文/崔力文

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