爱施德002416:目前公司深耕新能源客车和兹高压变电站消防

  • 2022-01-21 20:32:27
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    • 青岛港

    公司是国内工业消防领域龙头企业之一。公司成立于2008 年,以超细干粉自动灭火装置起家,凭借着在消防领域深厚的技术积累以及科研经验,公司填补了数个行业技术空白。公司先后研发出多款创新性产品,包括电池箱专用自动灭火装置(2015 年)、乘客舱固定灭火系统(2018 年)、变压器固定自动灭火等高端消防产品(2019 年)。目前公司深耕新能源客车和兹高压变电站消防,2022 年起,公司有望在电化学储能电站的消防产品领域、二轮车集中充电消防领域以及乘用车锂电池消防领持续突破。

        管理层深耕消防领域,产业经验丰富。公司董事长洪伟艺兼具机械工程和工商管理专业背景,高级工程师,曾作为项目主要负责人获公安部科学技术奖三等奖、公安部消防局科技进步二等奖,现担任全国消防标准化技术委员会固定灭火系统分技术委员会委员,拥有丰富的行业经验和管理经验。

        产品定制化能力出众,填补多个领域行业空白。公司承担了多项消防行业国家重大科研课题并进行产业化产品化发展,突破了储能电站、特高压变电站、二轮车集中充电等多个场景的消防难题,多款产品完成了行业内从0 到1 的突破。

        1 储能电站消防:21 年5 月,公司联合应急管理部天津消防研究所等单位,携同国内储能企业开展《锂离子电池储能站储能柜火灾与抑爆防控技术》工程应用试点,参与《锂离子电池储能系统消防测试技术规范》

        标准的起草编制工作,与优秀的锂电池厂商开展合作。相比其他产品,公司的灭火产品做到了PACK 电芯级,能够较早期地干预火灾的发生,阻止锂电池热失控扩展及储能柜爆炸的发生。目前,公司产品“锂电池储能柜火灾抑制系统”已小批量试点应用,有望在行业内占取先机。

        2 变电站消防:根据国家电网下发的《关于开展变电站消防隐患治理项目梳理储备的通知》等文件,未来几年将分批逐步完成特高压/中高电压/常规电压变电站的专用灭火装置消防升级改造,我们预计中高电压变电站替换市场空间将达到160 亿元。公司和国家电网合作始于2010 年,2018 年,公司和天津消防研究所等科研院所成立项目组,介入变电站火灾研究,2020 年制备出创新型的压缩空气泡沫灭火器,能够持续控制火情,后续不会发生爆燃。这套系统得到国家电网认证,并写入国家电网变电站防控配置中。目前公司在国内特高压消防市场占有率超过50%。

        3 二轮车集中充电消防:全国各地陆续出台关于电动自行车充电安全防护的相关政策,公司已研制出新产品“电动自行车停车棚智能灭火系统”,用高效泡沫灭火剂,可在发生火情时快速响应,雾化释放,及时抑制火情。目前,该产品已进入小批量试产。

        盈利预测:我们预计公司2021-2023 年 归母净利润分别为0.31、1.59 和3.55亿元,对应EPS 分别为0.24、1.24 和2.77 元,对应1 月17 日收盘价PE 分别为213、42 和19 倍。考虑可比公司估值以及公司业务成长性,我们给予公司2023 年30 倍 PE,对应目标价83 元/股,首次覆盖,给予“强推”评级。

        风险提示: 下游行业政策变化风险、技术迭代风险、储能需求不及预期。,应该跌不动了,奔着4.9元以上5元去了,捂住筹码,看下午会不会大涨,上午不要动,下午涨就没筹码可以卖了,上午就是故意让大家买和卖 ,你好,我很高兴看到你这么有远见 睿智的 股神 咱们都在这股吧里发言 活跃一个月,可好? ,不管什么股只要见到托单赶快跑,你一定会赚。 ,没有主力资金运作,只是受消息刺激脉冲一下 ,一直好好看着

    ,因此持仓成本价是在买入均价的基础上加进了买入的手续费,所以持仓成本价更高。
    买进费用:佣金是成交金额的0.02%到0.3%,最低收5元,过户费每100股收0.06元(沪市收,深市不收)。
    卖出费用:佣金是成交金额的0.02%到0.3%
    最低收5元,过户费每100股收0.06元(沪市收,深市不收),印花税是成交金额的0.1%。,

    我认为自动驾驶技术现在离我们很近了

    在2018云栖大会的“机器革命人工智能峰会”上,杭州市政府向阿里巴巴颁发了杭州首张无人驾驶路测牌照。达摩院人工智能实验室首席科学家王刚代表阿里“无人车”团队,接过了这张车牌号为“浙A4390测”的牌照。同时,阿里巴巴集团宣布升级汽车战略:由车向路延展,利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”

    阿里巴巴在确定做自动驾驶前,就确定了自身定位,关注两条路线:第一、车路协同和协同智能方向,纵观国内外汽车公司,比如通用汽车,他们都依赖于单车智能,这是有安全成本的。我们对单车智能进行了验证后,坚定我们走车路协同、协同智能的方向。第二、自动驾驶落地需要从场景入手,我们期望的是每辆车都具备自动驾驶能力,在技术迭代中不能一蹴而就,要从场景入手。阿里巴巴首先将场景选在了物流车。

    目前,阿里无人车已应用了车路协同技术,在杭州的开放路段进行了多次测试。在此前进行的多次对比路测中,设置了可移动假人从障碍物后突然出现的场景,在不开启道路协同的情况下,紧急避让全部失灵,在开启后紧急避让或停车全部成功。

    所以让我们期待自动驾驶的来临吧,相信他很快。

    ,反弹空间很小,明天后天先弱势反弹,然后继续向下的可能性很大,建议反弹后高位离场。,在钢铁股一片惨淡的情况下,铁矿石现货价格也一路下行,甚至已经跌破了长协价。这让三大矿山都有些按捺不住了,尤其是深陷“间谍门”的力拓,不惜放下身段,向中方示好。随着10月的临近,2010年铁矿石谈判按照传统惯例又将开始。尽管力拓的态度有所转变,或许让谈判出现新的转机,然而,三大矿山的强势地位很难在短时间内改变。对于新的谈判结果,瑞银集团称中国钢铁产能增加将使铁矿石市场明年出现供应紧张的情况,预测2010年全球铁矿石长协价格可能出现20%的涨幅。铁矿石现货价跌破长协钢价连续下跌了4周之后,还没有停止的势头。兰格钢铁网监测数据显示,目前钢价已跌过千元,各大钢厂纷纷下调了出厂价格。继上周沙钢、河北钢铁下调出厂价后,日前,宝钢出台了10月碳钢产品出厂价格政策,热轧、热轧酸洗及彩涂10月订货价格下调200-500元/吨,这是宝钢自第二季度连续上调出厂价以来的首次下调。随后,武钢也跟风下调了10月的出厂价。而与调价相对应的是,钢材滞销情况也越来越严重。兰格钢铁信息研究中心市场监测,截至9月4日,国内重点城市建筑钢材库存量为513万吨,较前一周增加15万吨,环比增加了19.66%。钢价的下跌与库存的升高,直接影响了铁矿石的价格。9月7日,品位为63.5%的印度现货铁矿石wp到岸价格为81-83美元/吨,较8月10日的110美元/吨,下跌近30美元/吨。而以日韩与巴西淡水河谷达成的长协价计算,淡水河谷南部系统伊塔比拉粉63.5%品位铁矿石离岸价为54美元,按照9月9日巴西图巴朗至青岛海运费28.875美元/吨计算,到青岛港价格为83.11美元。现货价格已跌破长协价格。目前,中国钢企按照力拓与新日铁达成的首发价来结算,按照惯例,等到谈判结果出来之后再多退少补。而如果铁矿石谈判结果迟迟不出,钢厂一直按照降幅33%来结算,这实际上等于默认了首发价。力拓深陷债务危机然而,近期钢价和铁矿石价格的快速下跌,也使得谈判双方的心理发生了微妙的变化。9月4日,力拓铁矿石业务CEO Sam Walsh表示,希望能够尽快恢复与中方暂停的谈判。Sam Walsh的这番言论,被外界认为是力拓发出的积极信号。在力拓转身示好的背后,严重的债务危机正在凸显。力拓2009年中报显示,上半年净利润为24.54亿美元,同比去年69.51亿美元下跌了65%。销售业绩大幅下滑的同时,力拓还面临着巨债要偿还。据悉,今年6月30日力拓的净负债为391亿美元,这主要是力拓在2007年以381亿美元收购加拿大铝业欠下的债务。去年年报力拓承诺今年将减少100亿元的负债,其中77亿美元负债将在今年10月到期。而7月3日,力拓放弃与中铝的合作,通过股权融资148亿美元暂解急需偿还的债务,但融资后,其负债仍高达243亿美元。而目前钢材和铁矿石价格已现跌势,国际铁矿石需求恢复也需要时间,如何来偿还这243亿美元成为力拓头疼的问题,明年又将有一部分债务到期。兰格钢铁网信息中心分析师王国清表示,力拓还债最有效的途径是用利润偿还,然而,今年上半年力拓的利润仅有24.54亿美元,如果下半年销售仍不景气,力拓又将陷入“四处找钱”的困境当中。在内忧外困中,近日中铝将向力拓购买氧化铝等原材料的传言四起,力拓或许不得不将解决问题的希望定在中国,这给10月底即将开始的2010年铁矿石谈判带来了转机。矿山优势10月难破随着10月的临近,2009年铁矿石谈判即将成为过去,而双方已经在加码备战又将开始的新一轮谈判。自中铝与力拓合作失败后,中方也开始转变思路,投资澳洲新兴矿山。据记者不完全统计,今年中国已计划和获批在澳洲投资矿产的项目已达10项,共计投资金额达160亿美元。而矿山也在为摆脱困境做着各种各样的努力。8月28日,巴西淡水河谷公司拟建设一座年产能为500万吨钢板的钢厂,以满足国内需求和消化自身的铁矿石。必和必拓也在拓宽稳定的铁矿石销售渠道。而债务缠身的力拓,仍未放弃与必和必拓合作的想法。必和必拓与力拓正在就启动10亿美元的加拿大的一个钻石矿开发项目合作进行洽谈,双方拟在铁矿石合作之外加深其他业务的合作。而这无疑将加强两拓未来的协同能力。在今年的谈判中破坏了很多惯例之后,明年的谈判将充满更多的变数。北京科技大学冶金学院教授许中波表示:“现在惯例已经都破坏了,谈判是否会如期进行不好说。”虽然中国越来越重视与新型矿山的合作,但在短期内形成的铁矿石供应量还很少,中国仍需与三大矿山坐在一起协商。而今年中钢协与FMG达成的协议,确立了中国未来谈判的新模式,即矿山在中国只能以一个价格销售,并按照中国的财年来进行结算。这一方案一出台,便遭到了三大矿山的否定。因此,2010年的铁矿石谈判在模式上也将面临着巨大的挑战。王国清认为,目前铁矿石贸易80%的量由三大矿山提供,70%的海运也由三大矿山掌握,而中国加入国际贸易的时间太晚,一直缺乏定价权,扶持新兴矿产扩大产能还需要很长一段时间,短期来看,三大矿山的强势地位很难迅速改变。对于谈判结果,王国清则表示,今年铁矿石价格下跌是难得的机会。随着全球经济的复苏和需求的上升,铁矿石价格在今年“首发价”的基础上将上涨。瑞银集团9月1日发表报告称,中国钢铁产能增加将使铁矿石市场明年出现供应紧张的情况,预测2010年全球铁矿石长协价格可能出现20%的涨幅。,派现转送就是分红+除权送股。并不一定1年1次。根据不同公司规定有半年的也有1年的。卢景亮 以上是189股票网为您展示的有关爱施德002416:目前公司深耕新能源客车和兹高压变电站消防的全部信息,希望对您有所帮助。
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